Évadez-vous de Hong Kong ou comment devenir millionnaire en détournant un junky chinois

Pendant des siècles, les Jonks ont été la fierté nationale et le principal secret militaire de l'empire chinois. Malgré la simplicité apparente, ces navires pouvaient transporter une charge importante, se développer à grande vitesse, être manoeuvrables et être utilisés avec succès lors de batailles militaires en mer. Pendant longtemps, la Chine a réussi à protéger la technologie de leur création en interdisant la vente à des étrangers. Mais la soif de profits a vaincu toutes les peurs et les interdits, et l'une des juniors a réussi à se rendre à New York et même à Londres, où elle a fait sensation.

Pendant des siècles, la Chine a résisté à l'invasion européenne profondément dans son territoire et a empêché la divulgation de ses secrets nationaux. L'un d'eux était les jonques - des bateaux légers et rapides avec des mâts en bambou et des tapis de voile. Les plus grosses jonques avaient 5 mâts et étaient assez spacieuses. Ils étaient utilisés à la fois pour transporter des marchandises et pour participer à des batailles navales, pouvaient grimper dans les rivières et nager dans les mers côtières. Le célèbre voyageur Marco Polo, qui a passé plusieurs années en Chine, a admiré le fait qu'il y avait des cloisons imperméables dans les cales de ces navires, alors qu'en Europe, ils ne connaissaient même pas cette technologie. C'est-à-dire que si un tel navire recevait un trou, il ne se dirigeait pas vers le fond et restait le plus souvent à flot du fait que la cale était divisée en plusieurs compartiments isolés.

Les jonques chinoises avaient l'interdiction de vendre aux étrangers et cette règle a été strictement respectée jusqu'au XIXème siècle. À la fin du XVIIIe et au début du XIXe siècle, sous l’empire Qing, les Chinois vendaient activement leurs marchandises à l’Europe, mais les Britanniques, les Hollandais et d’autres Européens n’étaient pratiquement pas autorisés sur leur territoire et s’opposaient fermement à l’influence de l’Occident. Seuls les Portugais ont réussi à s'implanter à Macao et les navires marchands britanniques ont fait escale dans les ports de Chine. Mais les Britanniques insidieux ont provoqué les guerres de l'opium, qui ont considérablement affaibli l'empire, forçant la Chine à commencer des échanges commerciaux avec l'Occident et à faire des concessions significatives. C'est durant cette période que le vol de John Kheiing a eu lieu.

Aujourd'hui, il est difficile de dire qui était le propriétaire chinois du célèbre Junky. Tout ce que l'on sait, c'est que les Britanniques ont participé à son enlèvement à Hong Kong. Cela s'est passé en 1946, lorsque les sujets de la reine britannique, qui a reçu la ville après la défaite de la Chine lors de la première guerre de l'opium, régnaient déjà à Hong Kong. Jonka a quitté ses mers d'origine en décembre 1946 et, dirigée par le capitaine anglais Charles Kellett, a traversé l'océan Indien, fait le tour de l'Afrique et, après avoir traversé l'Atlantique, a jeté l'ancre dans le port de New York. Cela s'est passé en juillet 1947, sept mois après l'enlèvement, et c'était précisément l'enlèvement, car les marins chinois, qui constituaient l'essentiel de l'équipage, avaient d'abord pensé que le navire se rendait dans l'une des régions de l'Asie du Sud-Est, mais pas jusqu'aux côtes de l'Amérique. .

Bien sûr, le junky chinois dans le port de New York était un événement extraordinaire. Chaque jour, plusieurs milliers de visiteurs montaient à bord du Kheiin, apportant un revenu considérable aux Britanniques. Le même succès accablait les juniors à Boston, où le navire arriva quelques mois plus tard. Après le triomphe américain, un navire chinois dirigé par des Anglais entreprenants s'est rendu à Londres, brisant l'Atlantique en seulement 21 jours. Ici l'histoire s'est répétée, des centaines de milliers de touristes ont visité la junior, y compris la reine Victoria elle-même.