Où dans la cabine d'un avion volant à une altitude de 10 000 mètres, l'oxygène est pris

Imaginez que vous soyez confortablement assis dans une chaise d'avion et que vous profitiez du vol, rêvant de vacances à la mer ou d'une réunion avec vos proches. Et afin de le rendre pratique et confortable, ainsi que sur le sol, des systèmes spéciaux sont fournis dans les avions de ligne qui sont responsables de la qualité de l'air dans la cabine.

Les avions passagers volent à une altitude de 9 000 à 12 000 mètres. Tout dépend du modèle, car chacun d'entre eux a sa propre hauteur "idéale", à laquelle la doublure dépense le minimum de carburant et rencontre peu de résistance. Après que l'avion ait décollé et pris de l'altitude, il se retrouve dans l'air atmosphérique, dont les paramètres sont très différents de ceux de la surface. L'air présent dans la cabine suffit pour environ 15 à 20 minutes de vol, puis sa teneur en oxygène diminue et il devient impossible de respirer. Mais pour ajouter de l’air frais dans la cabine, vous ne pouvez pas simplement ouvrir la trappe pour la ventilation. Le fait est que la teneur en oxygène à cette hauteur diminue à 7-8%, contre 21% au bas. Et la pression atmosphérique à la mer (le deuxième indicateur non moins important de l’air) est réduite à 170-250 mm. Hg. Art., Au lieu de l'habitude pour nous 740-760 mm. Hg. Art.

Mais avec une augmentation de hauteur, même avec un pourcentage constant de composants de l'air, la pression partielle d'oxygène diminue, ce qui entraîne une diminution générale du niveau d'oxygène dans le sang d'une personne et de tout autre être vivant. Par conséquent, il ne suffit pas simplement d'enrichir l'air atmosphérique en oxygène, il faut ramener la pression à la normale.

Pour garantir des conditions confortables dans tous les avions de ligne, un système de climatisation spécial fonctionne. Le système prend l'air qui se trouve à la mer et le compresse à l'aide de compresseurs. De ce fait, la densité en oxygène y atteint des valeurs acceptables. Dans le même temps, les paramètres de température sont alignés sur un niveau confortable.

En ce qui concerne la pression, une pression plus faible est maintenue dans la cabine de l'avion de ligne par rapport à ce qui correspond au niveau de l'aéroport. En règle générale, il s'agit de 600 à 650 mm. Hg. Art., Qui correspond à une altitude de 1300-1800 mètres d'altitude. On pense que c'est la limite inférieure de la pression atmosphérique qui convient aux humains.

Mais le système de climatisation présente un inconvénient majeur: l’air entrant dans la cabine est trop sec. Fragile dans l'atmosphère, il contient moins d'humidité et est également drainé lors de sa livraison au salon. Ceci est fait pour que la glace ne gèle pas dans les tuyaux du système de climatisation, ce qui peut conduire à son blocage. Par conséquent, certains passagers ont constamment soif pendant le vol et se plaignent également d'avoir les yeux et la gorge secs.

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