02 April, 2020

    Comment conduire en Russie et dans différents pays

    Les Britanniques (et les Américains) sont convaincus depuis longtemps que la vitesse de la voiture est inférieure à celle de l'avion, tandis que les Français (comme la plupart des Latins) tentent toujours de prouver le contraire.

    © Pierre Daninos, "Notes du major Thompson".

    À un moment donné, je me suis souvenu de la tête du livre, où un major britannique à la retraite comparait les Britanniques et les Français, notamment en ce qui concerne leur conduite. Et une fois de plus, elle est revenue à la mémoire après notre rassemblement. En effet, il y a quelque chose à comparer. Et comme nous avons des distances différentes et que le champ d’application n’est plus un exemple - il semble que seuls les réservoirs de la Volga, après avoir été bloqués par des barrages, ont inondé la même France (dans la région, bien sûr) - nous pouvons comparer le style de conduite d’une voiture les villes.

    Je souligne que cet opus est purement subjectif: après tout, chacun a son propre point de vue. Par conséquent, si vous n'êtes pas d'accord, n'hésitez pas à réfuter, à énoncer votre position, ce ne sera que plus intéressant. Donc, styles par ville et certains pays.

    Togliatti

    Les habitants de la ville, où ils apprennent à conduire presque dès la première classe, tentent par tous les moyens de prouver qu'ils sont les véritables rois de la route et que vous n'êtes pas ici, mais la capitale de l'automobile. La configuration a probablement également joué un rôle, en particulier dans le district d’Avtozavodsky, où de larges avenues au départ avaient été aménagées et où il n’y avait pas pendant longtemps de véritables embouteillages. Par conséquent, ils conduisent de manière agressive, avec arrogance, ils perçoivent tous les autres participants du mouvement comme des concurrents et des maîtres. Céder ou manquer, permettre de se réorganiser ou de rester collé devant vous? Non, pas entendu. Ils s'immobilisent immédiatement, klaxonnent et s'épuisent. La dernière fois, cependant, la situation évolue dans le sens d'une tolérance croissante, mais légèrement, presque imperceptiblement. Certes, presque tout le monde a laissé passer les piétons - la police de la circulation a réussi à bien les entraîner.

    Moscou

    Il est immédiatement évident que les automobilistes, dans des conditions de circulation extrêmement dense et de trafic dense, ont développé un zen collectif. En règle générale, personne ne se soucie de reconstruire de ligne en ligne. Il y a bien sûr des impatiences ou une matité hypertrophiée, mais ils sont peu nombreux. Dans ce cas, bien sûr, le rythme élevé de la vie dans la ville tout entière est touchant, ce qui laisse son empreinte sur le trafic automobile: être dans le temps, dans le temps! Cela se remarque particulièrement sur le périphérique de Moscou, lorsqu'il y a une zone plus ou moins libre: la masse de voitures qui se déplacent de rang en rang à une vitesse de 100 à 110 km / h - vous devez encore vous y habituer. J'ai remarqué que les piétons sont autorisés à entrer, mais pas tous ni toujours.

    Samara

    Le style de conduite est un peu similaire à celui de Togliatti - à proximité, à seulement 90 kilomètres - mais les habiletés de pilotage dans des conditions de surpeuplement affectent déjà. Il y a déjà une certaine tolérance. Certes, il est parfois atténué par l'état de frénésie provoqué par la réfection chronique des routes en général et de l'autoroute de Moscou en particulier.

    Ulyanovsk

    Les automobilistes de la ville sont également habitués à un grand nombre de voitures et à une intensité de trafic élevée. Par conséquent, ils les laissent entrer si nécessaire, changent de voie et laissent rester, et n'offusquent pas les piétons. Mais il y a une particularité: une assez grande quantité d'antiquités auto qui se faufilent lentement le long de la route avec d'anciens chauffeurs. Ainsi que les grands-parents de grande agilité, essayant de traverser la route avec un petit zigzag au mauvais endroit.

    Saint Petersburg

    Franchement, il ne conduisait pas lui-même en ville. Mais à en juger par ce que j’ai réussi à voir, le style de conduite est similaire à celui de Moscou, et c’est plus insensé: les embouteillages vont parfois se dissoudre, parfois l’enrobé sera coulé, parfois la neige sera retirée de la route, le soleil jaillira un jour derrière les nuages ​​...

    Maintenant, en ce qui concerne les pays dans lesquels j'ai réussi à visiter et à faire au moins une impression du style de conduite "local".

    Turquie

    Là où j’ai réussi à conduire - de Belek à Bodrum - c’est un bitume cool (même si dans certains endroits de la région de Bodrum, c’est pire), des routes libres (à Antalya où nous avons eu peur des embouteillages, la circulation est plus libre qu'à Togliatti) et des conducteurs sains et polis. Vu d'année en année, sur différents itinéraires. Le fait est peut-être que les revenus de la majorité des habitants sont bas, que l'essence est chère et que les voitures elles-mêmes ne sont pas bon marché. Le conducteur devient donc une personne accomplie, en règle générale, plus un jeune homme, ou quelqu'un qui conduit sur la route pour des besoins professionnels. et n'a pas rencontré de camarades gelés.

    Les pays bas

    Ils conduisent proprement, quoique avec une légère fleur de gougeage, mais voici l'abondance de cyclistes effrayés ...

    Suisse

    Ils conduisent également prudemment: il y a beaucoup de serpentins dans le pays, encore plus durs que les Turcs, ainsi que des appareils-photo, des appareils-photo, et ils se verront infliger une amende sévère. Et dépasser la vitesse de 20 km / h, comme chez nous, ça ne marchera pas: un ou deux kilomètres à l'heure - et recevoir une lettre de bonheur. Il est vrai que des gens fondent dans le sud du pays et que, dans les cantons francophones, il existe déjà une légère indifférence galante, et que dans le Tessin, où la langue italienne est utilisée ...

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