Machine à café ou à vapeur: la machine à café la plus avancée du XIXe siècle

Seules les personnes très riches pouvaient se permettre une chose aussi élégante.

Au tournant des 18ème et 19ème siècles une locomotive à vapeur est apparue. L'ingénieur anglais Richard Trevitik a lancé le premier moteur à vapeur pour une entreprise de charbon. Cette étape a ouvert de grandes portes au futur et des distances réduites. Au début, les locomotives à vapeur appelaient des bateaux à vapeur terrestres. Lorsque les gens ont compris que les longs voyages dans le temps étaient réduits de plusieurs semaines à plusieurs heures, cela a entraîné un bouleversement culturel de la conscience. La soi-disant "fièvre ferroviaire" a commencé. Hommes d’affaires et designers connectés.

L'un d'entre eux, l'inventeur franco-italien, J. B. Toselli, a inventé une magnifique machine à café à locomotive à vapeur.

Il y avait de la place pour les allumettes et le sucre à l'arrière de chaque cafetière. Donc, le concepteur a pris soin de la facilité d'utilisation

La locomotive à café Toselli a la forme d'un train avec tous les attributs nécessaires - un tuyau d'où sort de la vapeur, un moteur et des roues. Fait intéressant, les roues tournent. Ce moteur est le seul moteur au monde fabriqué en céramique bleue ou rose, orné de médaillons de fleurs et de papillons flottants.

Le monde du café au milieu du 19e siècle, à l'instar de l'ensemble de l'industrie britannique, connaissait un boom technologique. La machine à café Loysel pourrait produire 2 000 tasses de café par heure. Avant cela, en 1800, l'archevêque français de Bellois avait créé une cafetière au goutte-à-goutte, dans laquelle l'eau bouillante passait autrefois dans un filtre spécial dans lequel du café moulu était versé. En 1840, Robert Napier, inventeur d'Écosse, proposa la première cafetière sous vide. Dans celui-ci, de l’eau chaude passait à travers la charge de café et retournait dans le réservoir d’eau initial en raison du vide formé.

Mais même dans ce contexte, le train à café Toselli ressemble à quelque chose de spécial! Enrico Maltoni, collectionneur, expert en café et auteur d'ouvrages sur l'histoire du café, a déclaré que le rituel de préparation de la boisson s'était transformé en un véritable théâtre. Si auparavant c'était fait par les cuisiniers dans la cuisine, le café était maintenant préparé dans les salons. Avant Toselli, il y avait des machines à café sous forme de trains en argent et en laiton, mais il a réussi à les transformer en œuvres d'art. Toselli les a rendus plus glamour, ennoblis par un décor élégant.

Locomotive à vapeur Toselli

Sous l'influence de ces processus, le moteur commence à bouger, mettant ainsi en branle un couvercle spécial qui éteint le brûleur à alcool. Cela crée un effet de vide. Le café est retiré à travers le filtre, le marc reste. Après cela, la boisson est prête à boire. Il est versé par un tuyau passant sous le train.

La cafetière à vapeur Locomotive fabriquait non seulement du café, mais elle sifflait comme un vrai train et bougeait, ce qui captivait le public.

Chaque produit avait ses propres caractéristiques. Les couleurs ne se répètent jamais

La soupape de sécurité ajoutée par Toselli sous la forme d'un petit robinet en haut rend la machine à café sûre. C'était une innovation pour cette époque. Les locomotives à vapeur et les cafetières sous vide au 19ème siècle étaient notoires - elles ont explosé sous la pression de la vapeur. Les épaves de train ont fait de nombreuses victimes. Le premier accident de chemin de fer s'est produit en 1815. Il y avait une démonstration de la locomotive à vapeur "Mechanical Traveller", créée par l'ingénieur anglais William Brunton. Une explosion s'est produite parce que la chaudière n'a pas pu résister à la pression de vapeur et s'est éclatée en fragments, blessant mortellement 16 spectateurs. Un grand nombre des blessés ont été emmenés dans des hôpitaux voisins. Les cafetières explosives, bien sûr, n'étaient pas si dangereuses, mais pouvaient paralyser les gens. Jan Bursten, un expert en café, les a appelés "grenades de table".

Ce jouet de café magique n'a jamais été fabriqué en série. Seuls les riches pouvaient se le permettre. Les trains de café ont été produits en quantités limitées. Enrico Maltoni est aujourd'hui le collectionneur le plus célèbre. Il expose une partie de sa collection lors d'expositions et du musée des machines à café. Pour de nombreux collectionneurs, les locomotives à café Toselli constituent un "vague objet de désir".

Aujourd'hui, les produits Toselli coûtent plus de 10 000 euros. Mais cet argent est-il destiné aux vrais amateurs de café?

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