Le projet de longue haleine du Nicaragua: il semble qu'il n'y ait pas de concurrent au canal de Panama

L'idée de créer un canal reliant l'Atlantique et l'océan Pacifique est apparue pour la première fois au XVIIe siècle. Cela accélérerait considérablement la livraison des marchandises et réduirait les coûts de transport. Il convient de noter que les projets de construction d'un canal traversant le lac Nicaragua (canal nicaraguayen) et sur le territoire du Panama moderne (canal de Panama) existent depuis longtemps indépendamment les uns des autres et ont été activement discutés dans les milieux politiques et économiques. Les États-Unis ont été les principaux initiateurs et promoteurs de la construction de la chaîne.

Après de longues négociations face à une situation politique et militaire difficile dans la région, les États-Unis ont réussi à obtenir le droit exclusif de construire le canal, puis à en devenir le propriétaire. Le résultat fut le lancement en 1914 du canal de Panama, qui, semble-t-il, raterait à jamais les projets de construction de son concurrent, la voie de navigation du Nicaragua.

Mais le volume croissant des échanges mondiaux et la forte congestion du canal de Panama à la fin du XXe siècle ont conduit à ce que la question de la construction d'un double nicaraguayen a commencé à se poser de plus en plus souvent lors de nombreuses négociations internationales. Cette fois, la Chine était l'initiateur et l'inspirateur idéologique de la construction, bien que les États-Unis et l'Union européenne participent également à un projet appelé le Grand canal transocéanique du Nicaragua.

À l'été 2012, la direction du Nicaragua a approuvé la construction d'un futur canal sur son territoire. La longueur totale du sentier sera de 278 km, dont 105 suivront le plan d’eau du lac Nicaragua et le reste, le long des lits des rivières et par voie terrestre. Ainsi, la longueur totale du canal, qui devra être posé à terre, sera d’environ 45 kilomètres. Alors que le canal de Panama avait une longueur de “terre” de 65 kilomètres, avec une longueur totale de 81,6 kilomètres. En 2014, les travaux de construction ont commencé. Ils n'étaient pas universellement acceptés et étaient accompagnés de manifestations.

Dans le contexte de complications environnementales et politiques survenues depuis le début des travaux de construction, la construction du canal a dû être arrêtée. À l'heure actuelle, une multinationale, dont le bureau est situé à Hong Kong et qui détient les droits nécessaires à la mise en œuvre du projet, a suspendu le financement de la construction.

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